Compania Lukoil-Moldova, până de curând cel mai mare furnizor de carburanți pentru instituțiile statului, nu a mai câștigat niciun contract public în primele opt luni ale anului 2026. În 2025, compania avea contracte cu statul de aproximativ 268 de milioane de lei, de trei ori mai mult decât toți concurenții la un loc. Datele provin dintr-o analiză a Ziarului de Gardă.
De ce a ieșit Lukoil din joc
În decembrie 2025, Consiliul pentru examinarea investițiilor de importanță pentru securitatea statului a decis ca complexul petrolier de la Aeroportul Chișinău să revină în proprietatea statului și a interzis companiei activitatea în domenii strategice. În ianuarie 2026, Lukoil a primit o amendă de 5 milioane de lei, iar pe 29 ianuarie activele de la aeroport au revenit statului.
Cine a preluat contractele
- Avante: 146 de milioane de lei, printr-un singur contract cu Parcul Urban de Autobuze (față de 658 000 de lei în 2025);
- Vento: peste 130 de milioane de lei (circa 53 de milioane în 2025);
- Petrom-Moldova: peste 46 de milioane de lei (circa 22 de milioane în 2025);
- Rompetrol-Moldova: aproximativ 41 de milioane de lei (circa 2 milioane în 2025);
- Now Oil Retail: 18 milioane de lei (6 milioane în 2025);
- Bemol: 4 milioane de lei, după ce în 2025 nu avusese contracte.
Separat, Rompetrol Rafinare, din România, a obținut contractele pentru livrarea combustibilului de aviație Jet A1 la Aeroportul Chișinău, de 563 și 700 de milioane de lei. Avante și Vento aduc la rândul lor carburanții din România, de la Rompetrol Rafinare.
Ce înseamnă pentru piață
Contractele statului s-au redistribuit între câțiva jucători, care și-au dublat sau chiar triplat valoarea vânzărilor către instituțiile publice. Moldova nu are rafinării proprii și depinde de importuri, în principal din România. Piața trece printr-o perioadă tensionată: motorina a ajuns la 36,69 de lei pe litru pe 30 septembrie, iar în septembrie autoritățile au raportat stocuri de motorină pentru aproximativ 10 zile.
