Cozile de camioane de la Giurgiulești au și o explicație economică, scrie Bani.md, preluat de Point.md. Mulți transportatori preferă să stea două-trei zile la frontieră doar ca să nu plătească taxele rutiere din România, de aproximativ 40 de euro, spune economistul Iurie Rija.
Cum funcționează „paradoxul”
Un camion care merge din nordul Moldovei spre portul Constanța prin Sculeni plătește pentru drumurile din România circa 200 de lei românești, adică aproximativ 40 de euro, potrivit transportatorilor citați de economist. Ca să evite această cheltuială, mulți traversează toată Moldova până la Giurgiulești, unde drumurile costă mai puțin: transportatorii moldoveni nu plătesc vinieta, iar pentru cei străini taxele de tranzit sunt relativ mici.
Astfel apare un paradox economic: pentru a economisi aproximativ 40 de euro, transportatorii acceptă să stea în cozi chiar și câte două-trei zile, suportând costuri de staționare care pot depăși semnificativ economiile inițiale
Cine plătește
Cheltuielile în plus pentru combustibil, staționare și întârzieri ajung la firmele exportatoare și la agricultori, iar apoi se pot vedea în prețurile plătite de consumatori, spune Rija.
Economistul consideră că mai mulți vameși, separarea camioanelor după tipul mărfii și folosirea altor puncte de trecere sunt măsuri necesare, dar insuficiente. Atât timp cât autoritățile nu țin cont de motivele economice pentru care șoferii aleg ruta, redistribuirea lor administrativă nu va da rezultate durabile. El cere o coordonare mai bună între Vamă, Poliția de Frontieră, administrațiile portuare și autoritățile rutiere, inclusiv cele din România.
Giurgiuleștiul trebuie gestionat ca un nod logistic strategic al Republicii Moldova, nu doar ca un simplu punct de trecere a frontierei. Problema nu constă în lipsa soluțiilor, ci în capacitatea instituțiilor de a le coordona și aplica
